初春去滑雪，我竟被种草了一辆自主SUV

最近朋友圈里有不少人都去滑雪了，开春确实是滑雪的好时机，搞得我心里也有点痒，于是我就叫上朋友，在上周末去了距离我们两百多公里的崇礼滑雪场。我知道这个朋友年前刚买了一台新车，所以自然就由他来提供交通工具，经过这一路的使用，还真别说，他的这台哈弗神兽，用起来真够“神”的。

几乎无短板的硬核实力

老远就看见朋友开着外观非常个性的哈弗神兽行驶而来，在一众车流中就属他的车辨识度最高。见面一阵嘘寒问暖之后，他也表示当初选购这台车确实考虑到了这个个性的外观，销售说是这车的外观采用了官方宣称的“超时空锋锐美学”设计理念，但他觉得只要够时尚，够个性就好了，这些宣传术语都不重要。

然后我把大包小包的行李以及滑雪板放到他车上，原本我还担心他车后座的位置会不会高度不够，但事实证明我的顾虑是多余的。哈弗神兽的后排座位支持6/4比例放倒，放倒之后容纳我们两个的滑雪板以及一系列装备根本毫无压力。后来路上和朋友闲唠嗑时才得知，他的这台哈弗神兽车长已经达到了4780mm，轴距更是来到了2800mm。要知道，我家的本田CR-V同为紧凑级SUV，车长也才4621mm，轴距只有2661mm，怪不得哈弗神兽一坐进来的感觉会更加宽敞一些。

我们距离滑雪场大概250km附近，去程俩人的精力还相对比较旺盛，于是全程轮流换着开，正好我也想体验一下哈弗神兽的性能、底盘表现。我朋友买的是顶配2.0T四驱版本，可以爆发出165kW（224Ps）的最大功率，峰值扭矩达到了345N·m，动力可以说随叫随到，可以说随叫随到，并且山路激烈驾驶也可以感觉到车辆很整，路过颠簸路面悬挂没有多余的跳动，加速制动也没有非常明显的“点头”效果，底盘调校功底可见一斑。

到了雪场，来滑雪的人可真不少，车与车之间的距离非常窄，很考验停车技术。这时候这位朋友又开始和我“炫技”了，它不仅表演了哈弗神兽所具备的全自动融合泊车功能，还下车表演了遥控泊车，来来回回停了两次，直接给我看傻眼了！不得不说，这种复杂的情况下，有一个自动泊车功能真的很省事儿。

“神乎其技”的智能化表现

在滑雪场嗨皮了一天过后，我们拖着疲惫的身躯踏上了返程的路，朋友拗不过我，他最终成为了返程的“司机”，我得以在副驾休息片刻。

但结果，返程这一路上“熊”朋友当司机的愿望似乎并没有实现，反而被哈弗神兽“神乎其技”的智能驾驶辅助系统惊呆了。回程高速上我本来在休息，偶然间看到朋友好像开得非常轻松，很显然这台车是配备了比较高阶的智能驾驶辅助功能，这让我对这台车产生了非常大的兴趣，毕竟我的本田CR-V智能化配置表现非常的简陋。

根据朋友的介绍才了解到，原来哈弗神兽全车有多达17个雷达、8个摄像头，这使它不仅仅具有ACC自适应巡航功能，可以自动控制自身车速并与前车保持设定的安全距离，还配备了HWA高速公路智能驾驶辅助系统，可以实现车辆智能跟随、智能变道等操作，减轻驾驶疲劳，据我所知这一般是几十万的车上才会配备的功能吧？

说到智能化这一块，仿佛打开了朋友的话匣子，开始给我介绍起来这台车的各种智能配置，什么车道偏离预警、车道保持、智能过弯、全自动融合泊车、循迹倒车、AEB自动刹车系统等一应俱全。

惊呆的我感觉这车至少得三十万吧，因为我的CR-V最低配也要接近十七万了，结果朋友说哈弗神兽售价基本就在15万元附近，他的这个顶配算上优惠也没贵多少。

我只能说，这次体验让我认识到时移势易，自主品牌发展得越来越好，合资品牌并不香了，哈弗神兽这样拥有超高质价比的车型，才是如今年轻人最值得买的车。

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