【环球热闻】巨塔钢壳就位，毫米级高精度控制 黄河流域最长公路桥梁主桥南塔首节钢壳吊装成功

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大桥效果图

□大河报·豫视频记者 刘瑞朝 通讯员 陶虎 文图

本报讯安罗高速原阳至郑州段项目，是河南省“13445工程”中极具代表性的项目。其中黄河特大桥全长15.223公里，是目前黄河流域最长的公路桥梁，钢结构用量为内陆地区桥梁之最，建设规模大、技术难度高。

大河报·豫视频记者了解到，7月11日，中交二公局黄河高速YZSG-2标项目主桥南塔首节钢壳顺利吊装到位，标志着项目主桥南塔全面进入塔身施工阶段。

黄河高速YZSG-2标项目主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，索塔塔柱高182米，共分为36节，索塔采用无纵筋钢壳混凝土组合结构。

主桥南塔首节钢壳吊装是黄河高速YZSG-2标项目施工工序转换的关键步骤。为了确保首节钢壳吊装顺利完成，项目开展前期技术研讨，先后多次召开方案评审会，开展技术交底、安全交底和现场测量复核等工作。同时，结合方案要求和工序安排，在吊装前再次明确了吊装流程及安全交底，做到了区域划分明确，人员职责清晰。

在项目全体参建人员的共同努力下，主桥南塔首节钢壳精准安装到位，实现了毫米级的高精度控制。此次吊装成功，为主桥索塔施工奠定了坚实的基础，也为实现高质量发展、年度生产目标创造了有利条件。

业内专家指出，黄河高速项目建成后，将在京港澳高速和大广高速之间形成新的纵向通道，北通京津冀城市群和雄安新区，南联长江中游城市群，对进一步强化区域间经济融合、加强中原城市群与雄安新区和长江中游城市群联系、带动沿线城市群一体发展、保护黄河生态、实现黄河高质量发展、构建黄河生态经济轴带具有着重要的意义。

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