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太榆“半小时黄金经济圈”贯通 双城生活提速-每日快讯


(资料图片)

“太原、榆次之间的道路日益提速,互联互通,多维立体的交通路网缩短了出行时间,节约出来的时间可以更高效工作。”12月16日,随着太原晋中两市群众翘首期盼的龙城大街贯通、滨河东路南延、魏榆路改造竣工通车,家住晋中市城区文苑街、在太原市平阳路工作的许子龙对太原晋中一体化发展更加充满信心。
    作为晋中市与太原市互联互通的重要通道,此次竣工通车的“一街两路”,联接南北、纵贯东西,是助推两市发展的经济廊道、密切两市联系的交通动脉、增进民生福祉的民心工程,是两市基础设施一体化的具体体现,标志着太原晋中一体化发展又迈出坚实一步。
    多条路多个选择 共享发展机遇交通一直是民生要义、经济命脉、社会基石,维系着人们的生产生活,承载着社会的发展重托。作为2022年晋中市城区市政重点工程,龙城大街、魏榆路快速化改造项目有力推进,实现了太原龙城大街、东中环与晋中市城区外环、内环道路的快速互联互通,贯通了太榆“半小时黄金经济圈”,将带动两市商贸流、物流、资金流双向流动跑出“加速度”,更好服务武宿机场空港经济区、山西综改区发展,扩大奥莱商务圈服务半径,助力山西智创谷腾飞,疏通高校新校区交通网,促进政产学研用融合互动。
    12月16日,龙城大街、魏榆路改造工程竣工通车,首先受益的是往返于两市的上班族。“以前上下班走太榆路,遇上高峰期,经常堵车,现在好了,车流分散了,通行提速了。”家住榆次的张伟在太原尖草坪区工作,常年往返两地,有时为了赶时间,他还会选择绕行高速公路。现在,多条道路多种选择,出行变得更顺畅,也让他的“双城生活”变得有滋有味。
    乔建设是榆次区精一门膜业区域运营总监,家住太原富力城。因为工作需要,他每天要多次往返于蓝海汽配城、太原建南汽配城等地,了解产品信息,拓展供货渠道,有时还要到晋中、阳泉、吕梁等地巡店。“以前,曾因堵车耽误业务洽谈,丢了订单。现在好了,龙城大街、魏榆路改造工程竣工通车,将机场、高铁站有效连接起来,不仅提升了通行效率,也让出行方式更加多样化,给业务发展带来了更多机遇。”乔建设说。
    交通融合发展,有助于两地深化交流合作、共促资源优势转化为发展优势。“我平时喜欢逛街,周末有时间,总会约上三五好友去太原逛逛。”道路的通车让爱美的晋中姑娘樊倩欣喜不已。樊倩说,道路竣工通车,方便购物休闲只是一小部分,更重要的是能够享受到更加优质的医疗资源。太原作为省会城市,专家学者集聚,综合医疗水平高,出行环境的改善能够有效提升群众的就医获得感。此外,两市还可共享山西大学城的科技教育资源,山西智创谷也将迎来新的发展空间。
    交通先行,助力发展。天美杉杉奥特莱斯自2017年正式开业以来,极大地丰富了晋中市的消费业态,满足了群众的高品质生活需求。每到周末和节假日,来自太原及我省其他地方的消费者络绎不绝。奥莱企划部部长张琦说:“太榆‘半小时黄金经济圈’,极大地方便了两市的交通,在缩短员工上下班时间的同时,有望带来客流量的快速增长,预计仅太原南部的客流就可提高10%左右,将有效促进消费,拉动经济增长。”
    车轮滚滚,一路向前。晋中市将积极主动融入太原、服务太原、对接太原,构建更加方便、快捷、舒适、安全、完善的交通体系,为推动太原晋中一体化高质量发展作出新的贡献。
    交通利好叠加 提升城市品质2021年以来,在省委、省政府的坚强领导和大力支持下,太原晋中两市紧抓重大战略机遇,同心同德、相向发力,加快一体化发展进程,大力推动市政规划全面衔接、产业布局协同耦合、生态治理同保联治、公共服务共建共享、要素配置自由流动,取得了一系列务实工作成果,特别是全力推进重大交通项目建设,两市基础设施互联互通步伐不断加快,此次竣工通车的“一街两路”就是代表性成果。
    其中,龙城大街快速化改造项目,全长8公里,本次快速化改造4公里,东起中都北路以西,西至太榆交界,双向十车道,沿线建设4个节点工程,单节点高架桥3座、连续高架桥1座、下穿通道1座、匝道高架桥1座。魏榆路快速化改造项目,全长6.8公里,本次快速化改造4.9公里,北起文津街以北600米处,南至龙湖街,双向六车道,沿线建设6个节点工程,互通式立交1座、连续高架桥1座、下穿通道2座、匝道高架桥1座、天桥2座。
    项目启动后,晋中市委、市政府坚持全局性谋划、高标准设计,主要领导多次讨论、多次论证、现场调研,充分考虑道路周边地理位置、路网布局、商业网点、车辆流量等情况,确定最优方案,一线协调推进工作,分管市领导多次指导、对接,推动项目建设。在方案设计上,还组织太原市政设计院专家多次开展论证,充分听取交警、城管、园林等部门和榆次区、山西转型综改示范区晋中开发区的意见,几易其稿,最终确定设计方案。
    晋中市住建局四级调研员、魏榆路和龙城大街快速化改造项目部部长孟俊说:“为加快工程进度,我们优化施工工序,穿插进行地勘、文勘、树木移栽、管线迁改等工作,大大缩短了施工准备时间。项目正式开工后,我们组织专人24小时蹲守工地现场处理问题。此外,还积极协调交警优化交通疏导方案,最大程度为大学城师生群众出行、奥特莱斯等周边商业正常营业提供方便。”
    “目前,晋中市与太原市有13条道路具备一体化通行条件,其中6条道路已经实现连通,另外7条道路正加快推进。其中,杨盘街、农谷大道、龙湖街、创业街4条道路已经实施至太榆交界处。”晋中市住建局有关负责人介绍,“实现连通的6条道路是小牛线、太太路、汇通路、迎宾街、龙城大街、鸣谦大街。”
    道路快速畅通,也促进两市公交更好连通。如今,晋中至太原城际公交线路共计10条,单日运行趟次348趟,停靠站点295个,中心城区公交站500米覆盖率达到100%,覆盖服务面积达到166.14平方公里。线路总长275.2公里,年运营里程872.8万公里,发送乘客1044.5万人次。
    随后,晋中将锚定规划衔接、产业布局、基础设施、生态治理、公共服务、要素配置“六个一体化”方向,牢树“服务太原就是发展晋中、太原发展就是晋中机遇”理念,在提速山西智创谷、打造科技创新城,建设太原国家区域中心城市中学太原、谋大局、站前列,彰显山西中部城市群和城市核发展的晋中担当。
    

山西晚报记者 张杨 通讯员 刘吟 王晶 冯静宁

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关键词: 基础设施 项目建设

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